Loviisa 20.4.2009 kello 19:43

Miltä Loviisa näytti 20.5.2009 kello 19h43? Tänään minulla oli hetki aikaa katsella vanhoja kuvia muutaman vuoden takaa. Siirsin hiljattain kannettavalta kovalevyltä historiallisia kuvia uudelle tietokoneelle. Niitä kertyi automaattiseen lataukseen lähes seitsemänkymmentätuhatta.

Kuvakavalkadista löytyy jännittäviä jälkiä yli vuosikymmenen kestävästä menneisyydestä Loviisasta. Nyt näitä sen ajankohdan kuvia on kiva katsella. Ne ovat muutaman vuoden maatumisen ja fermentoitumisen jälkeen aikaisempaa kiinnostavampia.

FENNOVOIMALLA oli vielä tuossa vaiheessa toimisto Loviisassa. Nyt tiedämme, että Fennovoiman ydinvoimahanke Pyhäjoella saattaa viivästyä vuodella tai muutamalla.

Jotkut ovat jo avoimesti sitä mieltä, ettei Suomeen tule Olkiluoto III jälkeen enää uusia ydinmyllyjä. Ydinvoimaloiden rahoittaminen on Fukushiman jälkeen jälleen muuttunut riskibisnekseksi.

Alkuperäinen investointi on valtava ja kukaan ei taida tietää, miten sähkön hinta käyttäytyy tulevien viidenkymmenen vuoden aikana. Energiabisneksessä siirryttäne lyhyemmän aikavälin teknologiahankkeisiin.

KK-Net näkyy taustalla – onko Loviisassa suuronnettomuus?

Jäätelökesää. Loviisassa on meneillään suurhälytys. Emme tiedä mistä on kysymys. Helikopteri lentää ilmassa. Kyseessä on ilmeisesti suuronnettomuus.

Kerromme yksityiskohdista, kun saame lisää tietoja. Seuraamme tilannetta KK-Netin ikkunasta.

Kirkonkellot soittavat. Varmaan paha onnettomuus oli. Mitä radio tietää tilanteesta? Kuka tietää tapahtumasta Internetissä? Radiossa ei ole mitään uutta tietoa. Kerrotaan lämpötilasta: Suomessa on selkeää ja poutaa. Mistä on kyse?

Loviisasta ydinvoimasta vapaa vyöhyke 2030?

Loviisa ei saanut kolmatta ydinvoimalaa. Kaupungintalon katolla olevaa lippua ei kuitenkaan ole laskettu puolitankoon.

Fennovoiman toimisto suljettiin, kun paikalliset intiaanit äänestivät Fortumin Loviisa kolmosen puolesta.

Loviisan ykkönen suljetaan vuonna 2027 ja kakkosen sauvat viedään kaniin 2030. Sitä ennen meillä on muutamat vaalit ja hallitus vaihtuu monta kertaa.

Ehdin jo miettiä, että ykkösen ja kakkosen suojapöntöistä saisi mainiot maakellarit geenimanipuloidulle perunoille, mutta annetaan niiden jauhaa ydinsähköä eläkeikään asti.

Loviisa joutuu uudistaman strategiansa, mutta hengenhätää ei ole. Uuden suunnan etsimiseen on vielä aikaa kaksikymmentä vuotta. Paikallisten poliitikkojen ja virkamiesten äänenpainoista näkyi jo viime vuoden puolella, ettei Loviisa 3:nen ole elämän ja kuoleman kysymys.

Eniten täällä on viime aikoina hehkutettu vihreää moottoritietä. Olemme keksineet, että Euroopan suurin metropoli, Pietari, on muutaman tunnin etäisyydellä. Venäläiset sijoittajat ovat löytäneet paikallisia sijoituskohteita. Ahvenkoskelle rakennetaan 20 miljoonalla eurolla urheiluhotelli, jonka omistajana on venäläinen yrittäjä.

Jos Helsingin herrat hylkäävät, silloin käännymme Pietarin rahasetien puoleen. Ehkä Loviisa pärjää matkailulla ja palveluilla lähes yhtä hyvin kuin atomeja halkomalla.

Perustan Loviisaan ydinvoimavapaan vyöhykkeen vuonna 2030. Tervetuloa perustettavan yhdistyksen jäseneksi, jos vielä silloin näitä polkuja tallaan.

Sähköiset ilmoitustaulut yleistyvät

Loviisa ei kuulu ensimmäisten joukkoon sähköisten ilmoitustaulujen käyttöönottajana.

Sotkamossa ja Oulussa näitä tauluja on ulkona pakkasessa. Mietin tuota Loviisan ilmoituspatsasta katsellessani, että onhan tuo kätevä, halpa ja kolmiulotteinen.

Sähköisen ilmoitustaulun syötöistä on sovittava järjestelmän omistajan kanssa.

Pienessä kaupungissa ei ole paljon ilmoitettavaa. Ihanteena olisi iPad kaltainen kosketusnäyttö, joka mahdollistaisi selailun.

Milloin rantarata rakennetaan?

Innovaatiojunan symboliikkaa löytyy Loviisasta. Aikoinaan Lahden ja Loviisan välillä oli kapearaiteinen rautatie. Loviisan kaunis asemarakennus purettiin 70-luvun modernisaation huumassa.

Henkilöjunaliikennettä Valko-Loviisa-Lahti rataosuudella ei ole ollut vuosikymmeniin, mutta rautatieyhteydellä on tärkeä merkitys Valkon satamalle, jota kautta viedään lähes miljoona kuutiota sahatavaraa maailmalle vuosittain.

Rantaradan rakentaminen on ollut tapetilla useita vuosikymmeniä, mutta tässä vaiheessa ei ole päätöstä edes hankkeen suunnittelusta.

Milloin nopea junayhteys Venäjälle rakennetaan? Päätöksellä olisi merkittävä vaikutus Itä-Uudenmaan aluekehitykseen.

Wikipedia tietää:  Loviisan rautatieasema (lyh. Lva, ruots. Lovisa järnvägsstation) on rautatieasema Loviisan kaupungissa rataosuudella Lahti-Loviisa. Säännöllinen henkilöliikenne Loviisassa loppui 1970-luvulla. Nykyään asema on tavaraliikenteen käytössä.

Loviisan vanha asemarakennus rakennettiin kapearaiteisen Loviisan–Vesijärven rautatien toimesta 1900-luvun alussa. Rakennuksen ulkonäkö muuttui useasti, mm. aseman tornihuippu purettiin ja rakennusta laajennettiin.^[1] Vanha asemarakennus purettiin vuonna 1973 valmistuneen Loviisan läntisen sisääntulotien sillan rakennustöiden yhteydessä.

Loviisa tulevaisuuden kauppapaikkana

Loviisa on pieni itäuusimaalainen kaupunki, joka kuntafuusioiden takia kasvaa 18 000 asukkaan kokonaisuudeksi.

Kaupungin kaupalliset palvelut eivät houkuttele ostajia eikä asukkaita.

Voisiko Future Store Concept -mallia soveltaa myös kokonaisen kaupungin kehittämiseen?

Vastaukseni on myönteinen. Mutta muutostarpeet ovat valtavat. Onko päättäjillä valmiutta uudistusten käynnistämiseen? Ajattelen ensisijaisesti yrittäjiä...Vastausta en anna tässä kirjoituksessa.

Katinkulta 2.0 Sotkamo Vuokatti

"Toinen Katinkulta Sotkamoon", uutisoi Kainuun Sanomat 11. lokakuuta 2007. Sadan miljoonan euron investoinnit suunnitteilla itärinteille.

Sotkamosta on muutamassa vuosikymmenessä kehittynyt merkittävä matkailupitäjä. Vuokatissa käy tänä vuonna 480 000 matkailijaa. Tavoite on 800 000 matkailijaa 2012 mennessä.

Vuoteen 2012 mennessä Vuokattiin investoidaan 200 miljoonalla eurolla. Summa sisältää muun muassa 20 miljoonan euron investoinnit Itärinteelle. Itärinteille on lisäksi suunnitteilla myöhemmin tehtävät 80 miljoonan investoinnit. Yhteensä sadan miljoonan euron investointeja kuvataan Katinkullan kokoiseksi hankkeeksi.

Meillä on toinen toimisto Itä-Uudellamaalla, Loviisassa. Loviisa on idyllinen merikaupunki Suomenlahden rannikolla, 87 km Helsingistä itään, Helsinki-Pietari -tien varrella. Kaksikielisessä kaupungissa asuu 7400 asukasta. Tunnusomaista Loviisalle ovat 1700-luvulta säilyneet linnoitukset, vanha puukaupunki ja 1800-luvun keskusta.

Loviisakin profiloituu kesäiseksi matkailukaupungiksi, mutta petipaikoilla mitattuna Loviisa on lähinnä läpikulkupaikka, jossa turistit käyvät pika-pikaa torilla berliini-munkkikahvilla ja jatkavat matkaansa. Hotellikapasiteettia on vähän.

Vuokatissa on nyt 7 000 vuodepaikkaa. Vuosi sitten määrä oli tuhat pienempi. Kaavoitus oli pitkään Vuokatin investointien jarruna. Nyt tämä este on poistunut. Kaavoitus mahdollistaa kapasiteetin nostamisen 12 000 vuodepaikkaan.

Vuokatin tuore investointilista sisältää 21 kohtaa. Esimerkiksi Katinkultaan 25 miljoonan euron investointi tuovat yhteensä yli tuhat vuodepaikkaa. 42 lomahuoneistoa valmistuu vuoden 2007 puolella. Lisäksi rakennetaan 35 uutta lomahuoneistoa myöhemmin ja hotellia laajennetaan. Katinkullan hotellin laajennus alkaa ensi keväänä.

Degerbyn kaupunki perustettiin raja- ja linnoituskaupungiksi 1745 Degerbyn ratsutilan maille. Nimen Loviisa kaupunki sai kuningas Adolf Fredrikin vierailun yhteydessä 1752. Kuningas mieltyi kaupunkiin ja nimesi kaupungin Loviisaksi puolisonsa kuningatar Lovisa Ulrikan mukaan.

Sotkamon kunta, Suomen paras kunta, imagotutkimusten kärjessä. Sotkamon hyvä imago perustuu muun muassa vapaa-ajanviettomahdollisuuksiin, elinkeinoelämän kehittämiseen ja kunnan kehittämisaktiivisuuteen. Sotkamolaisessa tekemisen meiningissä yhdistyvät päättäjien, yritysten ja kuntalaisten voimavarat. Sotkamolaisesta toimintatavasta on tullut käsite! Asukasluku 31.12.2006 oli 10 728 henkilöä.

Kaupungin elämä on kesäisin vilkasta. Laivasillan alue ja Svartholman merilinnoitus ovat sekä matkailijoiden, veneilijöiden että paikallisten asukkaiden suosimia kesäkeitaita. Suosituimmat kesätapahtumat ovat Sibeliuspäivät, Kuningas saapuu Loviisaan - viikonloppu 1700-luvun hengessä, venefestivaali Small Ships' Race, Rauhanfoorumi, Wanhassa Wara Parempi ja kesäravit.

Loviisa luottaa menneeseen ja toivoo Ruotsin kuninkaan paluuta. Lovisa-dagen toistaa 1700-luvun rituaaleja. Sotkamon strategia on nykyaikaisempi. Tavoitteet suuntautuvat tulevaisuuteen. Luontoa, osaamista, matkailua ja urheilua on yhdistetty ja näin matkailusta on kehittynyt ympäri vuoden pörräävä business.

Snowpolis Vuokatti on ainutlaatuinen puhtaan luonnon ja maamme monipuolisimman harrastus- ja lomamaailman keskellä toimiva kansainvälinen teknologiapuisto, joka on erikoistunut hyvinvointiin, liikuntaan ja ympärivuotiseen talveen. Polis-ajattelun mukaisesti Vuokatin osaamis- ja yrityskeskittymä tähtää pienten ja keskisuurten yritysten perustamiseen, laajentamiseen ja kehittämiseen.

Talvinen Loviisa tarjoaa elämyksiä niin kulttuurista kiinnostuneille kuin ulkoilmassa viihtyvillekin. Kulttuurinälkäisille on tarjolla taidenäyttelyitä, kirkkokonsertteja ja elokuvia. Aurinkoisesta pakkaspäivästä voi nauttia pilkkimällä tai hiihtämällä Loviisanlahden jäällä - tai pulahtamalla avantoon. Penkkiurheilijat voivat seurata vaikkapa salibandyä, jääkiekkoa tai hiihtoa.